modifikasi mega pro jadi japstyle

             Biaya dan Cara Modifikasi Mega Pro Jadi Japstyle

Cara Modifikasi Mega Pro Japstyle - Halo sahabat otomotif, maaf karena beberapa hari ini liberindonesia tidak bisa mengupdate artikel dikarenakan banyaknya meet up dan mengikuti rangkaian kegiatan otomotif. Tapi, pada kali ini liberindonesia akan coba membahas mengenai modifikasi japstyle. Seperti yang kita ketahui, bahwa japstyle sangat populer beberapa tahun belakangan ini. Mungkin karena desainnya yang terlihat keren dan gahar. Nah kali ini liberindonesia khusus akan membahasnya untuk kalian yang belum tahu biaya modifikasi mega pro jadi japstyle.

Untuk cara modifikasi mega pro jadi japstyle sangatlah gampang, kalian hanya perlu mempersiapkan budget sekitar 5 juta rupiah untuk standar modifikasi mega pro menjadi japstyle karena rangka dari bodi mega pro tidak perlu banyak dirubah dan dipotong lagi.

Modifikasi japstyle mega pro sangatlah mudah untuk dilakukan, tetapi lebih baik kalian membawanya ke bengkel custom motor yang ada dikota kalian. Karena bengkel mempunyai pengalaman lebih dibidang modifikasi. Oh iya selain mega pro, liberindonesia juga sempat menulis biaya dan cara modifikasi GL Pro jadi Japstyle loh. Mungkin untuk kalian yang punya motor GL Pro dan berniat memodifikasi bisa melihat dan membaca artikel dari liberindonesia. Atau modifikasi thunder jadi japstyle pun ada disini.

Gambar Hasil Modifikasi Mega Pro Jadi Japstyle

Mungkin jangan banyak basa-basi lagi ya. Buat kalian yang bingung nentuin modifikasi megapro japstyle, nih liberindonesia akan memberikan referensi berupa gambar hasil modifikasi japstyle mega pro buat kalian semua.

sejarah perjalanan Honda mega pro

Spesifikasi Honda Mega Pro 160 Generasi Pertama – Penerus GL Pro Neotech

Honda Mega Pro adalah salah satu motor dari Honda yang bisa dikatakan cukup menuai untuk memenangkan hati penggemar roda 2 di tanah air untuk meminang motor yang digadang-gadang sebagai penerus Honda GL Pro Neotech.

Honda Mega Pro 160 meluncur ke pasaran pertama kali di tahun 1999 setelah dihentikannya produksi Honda GL Pro Neotech. Kuda besi ini memakai engine yang sama dengan Honda GL Pro Neotech. Maka tak heran bila banyak yang menyebut Honda Mega Pro generasi pertama ini Honda Mega Pro Neotech. Bahkan motor ini juga belum dilengkapi electric starter, sama persis seperti engine Honda GL Pro Neotech.

Honda Mega Pro 160 Generasi Pertama

Meskipun memakai engine yang sama, Honda Mega Pro 160 ini memiliki desain yang sudah jauh berbeda dengan Honda GL Pro Neotech. Desain Honda GL Pro Neotech yang khas dengan “lurus dan kotak” digantikan dengan desain Honda Mega Pro 160 yang fresh dengan desainnya yang lebih membulat. Seperti headlamp, speedometer, tangki, serta desain body.

Honda Mega Pro 160, generasi Mega Pro pertama, dengan teknologi OHC berkapasitas 160 cc ( lebih tepatnya 156,7 cc ) mampu memiliki power maksimum sebesar 13,3 PS di putaran engine 8500 rpm. Sedangkan torsi maksimumnya sebesar 1,3 kgf.m diputaran engine 6500 rpm. Rasio kompresi yang “hanya” 9 : 1 ini juga masih mampu diatasi panas engine-nya dengan sistem pendingin udara.

Sedangkan untuk konsumsi bahan bakar, Honda Mega Pro 160 ini termasuk irit. Dengan 1 liter, motor ini mampu menempuh jarak 51,4 km pada kecepatan rata-rata 50 km/jam.

Namun motor yang memiliki berat kosong 114 kg ini masih memiliki kekurangan seperti Honda GL Pro Neotech. Yakni tidak adanya electric starter yang membuat pengguna Honda Mega Pro 160 ini harus “berolahraga” untuk menyalakan motor ini dengan kick starter.

Honda Mega Pro 160 Generasi Pertama

Spesifikasi Honda Mega Pro 160 Generasi Pertama

Tipe	Sport Touring
Tahun Produksi	1999-2001
Engine	4 Tak, OHC
Kapasitas Engine	156,7 cc (160 cc)
Bore x Stroke	63,5 x 49,5 mm
Rasio Kompresi	9,0 : 1
Maximum Power	13,3 Ps @ 8500 rpm
Maximum Torque	1,3 kgf.m @ 6500 rpm
Fuel System	Cylinder Ventury Carburator 24’’
Sistem Pendingin	Udara
Sistem Pengapian	CDI-DC, Battery
Battery	12 V – 4 Ah
Busi	ND X 24 EP-U9 / NGK DP8EA-9
Transmisi	5-Speed ( 1-N-2-3-4-5)
Kopling	Manual, Wet & double clutch
Starter	Kick
Drive	Chain (Rantai)
Dimensi
Panjang	2033 mm
Lebar	754 mm
Tinggi	1062 mm
Jarak Sumbu Roda	1281 mm
Jarak ke Tanah	149 mm
Kapasitas Oli Engine	0,9 liter
Kapasitas Tangki BBM	12,4 liter (rest : 2,3 liter)
Berat kosong	114 kg
Konsumsi BBM	51,4 km/liter pada kecepatan 50 km/jam
Rangka	Diamond Steel
Suspensi
Depan	Telescopic
Belakang	Swing arm with adjustable shock
Ban
Depan	2,75 - 18 - 42P
Belakang	3,00 - 18 - 47P
Rem
Depan	Cakram, Double Piston
Belakang	Tromol (Drum)